La Pologne voit sa main-d’œuvre qualifiée la quitter pour des pays aux salaires plus attrayants, notamment l’Allemagne voisine.
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L’Union européenne souhaite mettre en place des actifs européens sûrs pour réduire l’exposition des banques aux risques liés à la dette souveraine. C’est ce que le commissaire européen Valdis Dombrovskis a récemment indiqué.
Lire la suiteCertains le regretteront, d’autres s’en féliciteront sans doute : a-t-on fait trop grand cas de Davos, cette petite cité helvétique, tout à tour expression du diable et de tous ses diablotins réunis pour le malheur de l’humanité ou au contraire petit nuage peuplé d’anges tout disposés à faire le bonheur de la dite l’humanité ?
Lire la suiteDimanche 15 janvier dernier, deuxième round de la primaire de la gauche, Arnaud Montebourg s’offre un petit plaisir à peine coupable en s’en prenant bille en tête à ces médias devenus propriété de groupes industriels. Nous sommes sur BMFTV : Ruth Elkrief accuse donc le coup, mais ne pipe mot, tandis que Laurence Ferrari d’i-Télé, se sent obligée de dire sa fierté de travailler pour la chaîne […]
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par Alexandre KOVIN, Membre du R.O.U.E. L’excellent article qui suit, permet d’avoir une vue objective sur le différent qui oppose la Commission européenne et Gazprom. Il relativise les griefs de la Commission, sur la pratique prétendue anticoncurrentielle de Gazprom. Les arguments de cette société s’opposent raisonnablement et justement à ceux de la Commission. Les contrats à long terme signés par Gazprom avec les PECO, avant leur […]
Lire la suiteLa zone euro va devoir trouver sur les marchés environ 900 milliards d’euros en 2017 : « Normal ! », répondront les techniciens ; la dette, malgré le caractère péjoratif du terme, c’est de l’économie tout simplement puisqu’il y a des besoins de financements (États, entreprises) et en face des capacités de financement (ménages, institutions financières).
Lire la suiteL’annonce du rachat probable des chantiers navals de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) par le groupe italien Fincantieri pose, plus largement, le problème de la perte de la souveraineté industrielle de la France. Le dernier grand constructeur français de navires où travaillent plus de 7 000 salariés et sous-traitants et qui, en 155 ans, a construit plus de 120 paquebots dont les célèbres Normandie et France sans oublier, en […]
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